একটি ট্র্যাক কি?

রেল পরিবহণে, ইস্পাত রেল একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা ট্রেনের মসৃণ চলা নিশ্চিত করতে পারে। 1767 সালে এটির আবিষ্কারের পর থেকে, ইস্পাত রেলটি 250 বছরেরও বেশি বিকাশ এবং বিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এর চমৎকার ভৌত বৈশিষ্ট্যগুলি এর আকৃতি, উপাদান এবং উত্পাদন প্রক্রিয়ার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। রেলওয়ে প্রযুক্তির ক্রমাগত উন্নতির সাথে সাথে, রেলের অংশটি ফ্ল্যাট থেকে টি-আকৃতির থেকে U-আকৃতিতে একটি প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে এবং এটি 1864 সাল পর্যন্ত আই-আকৃতিতে স্থির করা হয়নি।

রেলটি রেলের মাথা, রেলের কোমর এবং রেলের নীচের অংশ দিয়ে গঠিত। I-আকৃতির রেলের উপরের পৃষ্ঠটি প্রস্থ এবং বেধে একটি নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশনে পৌঁছানোর পরে, এটি একটি স্থিতিশীল এবং শক্তিশালী অবস্থা বজায় রাখতে পারে; রেলের স্থায়িত্ব বিবেচনায় নেওয়ার জন্য, রেলের নীচের পৃষ্ঠের প্রস্থও একটি নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশন অর্জন করতে এবং ফোর্স বেয়ারিং এরিয়া বাড়াতে হয়; উপরন্তু, চাকাটি অবশ্যই রেলের কাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং চাকার একটি রিম রয়েছে, তাই রেলের উচ্চতা নিম্ন রিমকে মিটমাট করার জন্য যথেষ্ট উচ্চ হওয়া প্রয়োজন। অতএব, আই-আকৃতির বিভাগটি শিল্পে একটি ভাল রেল বিভাগের কাঠামো হিসাবে স্বীকৃত, বিশেষত উপাদান যান্ত্রিকতার দৃষ্টিকোণ থেকে, আই-আকৃতির রেলের শক্তিতে ভাল পারফরম্যান্স রয়েছে এবং এটি এখন পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছে কারণ এটি ইস্পাত ব্যবহারের হার দেখাতে পারে।

রেলের প্রধান উপাদান হল কার্বন, ম্যাঙ্গানিজ, সিলিকন, সালফার এবং অন্যান্য উপাদান ছাড়াও লোহা। তাদের মধ্যে, কার্বন হল লোহা ব্যতীত একটি বড় উপাদান সহ একটি উপাদান, যা রেলের শক্তি, কঠোরতা এবং পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা নির্ধারণ করে, তবে কার্বনের উপাদান খুব বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি উপাদানটির ভঙ্গুরতা বৃদ্ধি করবে এবং কারণ অন্যান্য ত্রুটিগুলি। ম্যাঙ্গানিজ রেলের শক্তি এবং দৃঢ়তা নির্ধারণ করে এবং সালফারের পার্শ্বপ্রতিক্রিয়াও কমায়। সিলিকন উপাদান গলিত ইস্পাতে অক্সিজেন এবং বুদবুদ নির্মূল করতে পারে, যার ফলে ইস্পাতের ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, ফসফরাস এবং সালফার উভয় উপাদানই রেলের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। আগেরটি রেলকে ঠান্ডা ভঙ্গুর করে তুলবে, আর পরেরটি রেলকে গরম করে তুলবে। উভয় উপাদান যতটা সম্ভব অপসারণ করা উচিত।

সাধারণত ট্র্যাকের রেলের দৈর্ঘ্য 12.5 মিটার বা 50 মিটার, তবে সমস্ত রেল সীমাহীন নয়। মাঝখানে স্প্লিন্ট এবং সংযোগকারী অংশ দ্বারা সংযুক্ত লাইনগুলিতে ফাঁক থাকবে, যাকে যৌথ রেল গ্যাপ বলা হয়। যৌথ রেল সীম হল তাপীয় প্রসারণ এবং প্রসারণের কারণে রেলগুলির পারস্পরিক এক্সট্রুশন এড়ানোর জন্য, যার ফলে রেলগুলি পেঁচানো এবং খিলানযুক্ত হবে, যার ফলে রোলিং স্টক স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে না। এছাড়াও, আমরা যখন ট্রেনে চড়ছিলাম তখন আমরা "ঠুং শব্দ, ধাক্কাধাক্কি" শব্দ শুনেছিলাম, যা রেলের ফাঁক দিয়ে ট্রেনের চাকা চাপলে উৎপন্ন হয়।

পরিবহনের অন্যান্য উপায়ের তুলনায়, রেল পরিবহনের সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে। এটি শুধুমাত্র একটি বড় লোডিং ক্ষমতাই নয়, এর সাথে একটি দীর্ঘ পরিবহন দূরত্ব, কম পরিবহন খরচ এবং জলবায়ুর উপর সামান্য প্রভাব রয়েছে। এখন এটি একটি প্রধান পরিবহন পদ্ধতি হয়ে উঠেছে।